Los vehículos eléctricos calientan el enfriamiento de la batería del PCM del litio de la disipación

1, ofrece

• Material de enfriamiento del cambio de fase para el paquete del batería li-ion de vehículos eléctricos

• Se desarrollan para el poder más elevado, rápidamente cargar y el alto funcionamiento de conducción

• Poseyeron la disipación de calor aumentada

• Son simples en la construcción y fáciles de utilizar

• Son inexplosibles, inflamable

• Son anticorrosivos, ellos son respetuosos del medio ambiente

• Son estables y nunca dan la duración del error que repite el funcionamiento

  Son sin necesidad de mantenimiento sin coste adicional

• Son elegantes supervisar y manejar la temperatura del sistema para guardar de calor al contrario exceso

• La vida de batería de ión de litio extendió perceptiblemente cooperando con los PCMs

2, descripciones

La demanda de los vehículos eléctricos (EV) ha aumentado, por lo tanto las baterías de ión de litio se utilizan enormemente, y de esta situación que el calor enorme también se genera del batería li-ion. Las baterías son muy sensibles frecuentar cambios de temperatura y afecta a vida de batería, prendido del propósito principal de la gestión termal en un vehículo eléctrico está ampliar la vida de la batería, por lo tanto es glaringly importante diseñar los sistemas de gestión termales de la batería eficaz para aumentar la disipación de calor. Hasta ahora, muchos investigadores desarrollaron los sistemas de gestión termales de la diversa batería (BTMS) para cumplir los requisitos tales como poder más elevado, tarifas de carga rápidas, y mejorado conduciendo funcionamiento. Estos cambios rápidos de las baterías tuvieron que ser supervisados cuidadosamente y ser manejados para evitar seguridad y temas relacionados termales. De la literatura existente el BTMS había sido dividido ampliamente en dos categorías, él es enfriamiento activo y pasivo.

El sistema de enfriamiento activo es la circulación forzada de los sistemas del aire y por agua de la refrigeración. Incluso la refrigeración por aire puede cumplir el requisito de vehículos durante condiciones de funcionamiento normales, pero la temperatura de la batería será alta con altas condiciones de la carga y de descarga. El diseño modificado de la batería tal como cambio de la posición de batería, añadiendo la placa de guía, y modificación del ángulo de la entrada, sino todavía esta refrigeración por aire no cumple los requisitos de vehículos eléctricos. El líquido o la refrigeración por agua es mejor que la refrigeración por aire pero incluye la disposición complicada para la circulación y ése aumentará

complejidad y peso del vehículo

El sistema de enfriamiento del PCM (materiales del cambio de fase) es el mejor substituto para los métodos de gestión termales tradicionales antedichos. La bomba o el ventilador no se requiere en este sistema de enfriamiento del PCM, por lo tanto, está rentable y simple en diseño y la construcción. Esta cámara de enfriamiento de los PCMs se conoce como sistema de gestión termal pasivo. Exceso del calor generado por la batería del vehículo eléctrico se puede absorber por los PCMs cerca del módulo de batería. Si la temperatura de la batería alcanza la temperatura de fusión del PCM, después el calor será almacenado bajo la forma de calor latente y el aumento de la temperatura será minimizado. Los PCMs experimentan el fenómeno del cambio de fase absorbiendo o lanzando el calor abundante del batería li-ion. Esta tecnología de enfriamiento pasiva del PCM mantiene la temperatura de funcionamiento de batería li-ion en una gama de temperaturas relativamente constante. De esta manera los PCMs son la mejor solución para un sistema de gestión termal eficaz de una batería del vehículo eléctrico manteniendo una distribución uniforme de la temperatura incluso en cualquier condición meteorológica.

3, propiedades